Hai uns meses revisei as baterías Micro Deep Cycle de Redodo.O que me impresiona non é só a impresionante potencia e duración das baterías, senón tamén o pequeno que son.O resultado final é que pode duplicar, se non cuadriplicar, a cantidade de almacenamento de enerxía no mesmo espazo, polo que é unha boa compra para calquera cousa, desde un RV ata un motor de arrastre.
Recentemente vimos a oferta de tamaño completo da compañía, esta vez ofrecendo protección contra o frío.En resumo, estou impresionado, pero imos afondar un pouco máis!
Para aqueles que non estean familiarizados, unha batería de ciclo profundo é un tipo de batería que se usa para almacenar enerxía modular.Estas baterías existen desde hai décadas e, no pasado, a maioría dos casos usaban baterías de chumbo-ácido máis baratas, como as baterías de automóbiles con motor de combustión interna de 12 voltios.As baterías de ciclo profundo difiren das baterías de arranque de coche estándar en que están optimizadas para ciclos máis longos e menor potencia de saída en lugar de deseñarse para golpes rápidos de alta potencia.
As baterías de ciclo profundo pódense usar nunha variedade de aplicacións, alimentando vehículos recreativos, motores de arrastre, radioaficionados e mesmo carros de golf.As baterías de litio están a substituír rapidamente ás baterías de chumbo-ácido xa que ofrecen algúns beneficios moi importantes.
A maior vantaxe é a longa vida útil.A maioría das baterías de chumbo-ácido non durarán máis de 2-3 anos antes de que deixen de almacenar enerxía.Coñezo a moitos propietarios de RV que substitúen as súas baterías case todos os anos porque se esquecen de cargalas gradualmente durante o almacenamento do inverno, e simplemente consideran comprar unha nova batería da casa cada primavera como parte do custo de funcionamento do seu RV.O mesmo ocorre en moitas outras aplicacións nas que as baterías de chumbo-ácido están expostas aos elementos e non se usan nos días difíciles.
Outra cousa importante é o peso.As baterías de Redodo son extremadamente lixeiras, polo que son fáciles de manexar e instalar non só para os homes, senón tamén para as mulleres e incluso para os nenos maiores.
A seguridade é outra das grandes preocupacións.A descarga de gases, as fugas e outros problemas poden causar problemas coas baterías de chumbo-ácido.Ás veces poden provocar fugas de ácido da batería e danar obxectos ou ferir persoas.Se non están ventilados adecuadamente, poden explotar, pulverizando ácido perigoso por todas partes.Algunhas persoas incluso abusan deliberadamente do ácido da batería para atacar a outras persoas, causando dor de por vida e desfiguración a moitas vítimas (estas vítimas adoitan ser mulleres, dirixidas por homes que adoptan a mentalidade de "se non te podo ter, ninguén pode terte"). ..relación Meta).As baterías de litio non presentan ningún destes perigos.
Outra vantaxe moi importante das baterías de litio de ciclo profundo é que a súa capacidade útil é case o dobre que as baterías de chumbo-ácido.As baterías de chumbo ácido de ciclo profundo, que se descargan con frecuencia, descargaranse rapidamente, mentres que as baterías de litio poden soportar ciclos moito máis profundos antes de que a degradación se converta nun problema.Deste xeito, non terás que preocuparte por usar baterías de litio ata que se esgoten (o sistema BMS integrado deténlas antes de que se danen).
Esta última batería que a compañía nos enviou para a revisión ofrece todas as vantaxes anteriores nun paquete moi bo.Non só é máis lixeiro que moitas das baterías de litio de ciclo profundo que probei, senón que tamén ten unha cómoda correa plegable para transportar.O paquete tamén inclúe unha variedade de métodos de conexión, incluíndo parafusos para conectar fíos e terminais de batería enroscados para usar con abrazaderas.Isto fai que a batería sexa esencialmente un reemplazo para esas molestas baterías de chumbo-ácido cun traballo mínimo e, probablemente, sen modificacións no RV, barco ou calquera outra cousa que o use.
Como de costume, conectei un inversor de enerxía para obter a máxima corrente nominal.Do mesmo xeito que a outra batería que probamos da compañía, esta funciona dentro das especificacións, polo que non tes que preocuparte por iso.
Podes atopar especificacións e funcións completas no sitio web de Redodo, cun prezo de 279 dólares (no momento de escribir este artigo).
O mellor de todo é que esta batería máis pequena de Redodo ofrece unha capacidade de 100 amperios-hora (1,2 kWh).Este é o mesmo almacenamento de enerxía que proporciona unha típica batería de chumbo-ácido de ciclo profundo, pero é moito máis lixeiro.Isto é bastante impresionante, especialmente tendo en conta o prezo, que é significativamente máis barato que as ofertas máis compactas que probamos a principios deste ano.
Non obstante, en aplicacións de ciclo tan profundo, as baterías de litio teñen unha desvantaxe: o clima frío.Desafortunadamente, moitas baterías de litio poden perder enerxía ou fallar se están expostas a temperaturas frías.Non obstante, Redodo pensou nisto de antemán: esta batería ten un sistema BMS intelixente que pode controlar a temperatura.Se a batería se molla polo frío e cae ata o punto de conxelación, a carga pararase.Se o tempo fai máis frío e a temperatura causa problemas co desaugadoiro, isto tamén fará que o desaugadoiro se apague a tempo.
Isto fai que esta batería sexa unha boa opción económica para aplicacións nas que non planeas atopar temperaturas xeadas, pero podes atopalas accidentalmente.Se pensas usalos en climas fríos, Redodo tamén vén con baterías cun calefactor incorporado para que poidan durar incluso nas duras condicións do inverno.
Outra gran característica desta batería é que vén cunha documentación decente.A diferenza das baterías que compras nas grandes tendas, Redodo non cre que sexas un experto cando compras estas baterías de ciclo profundo.Esta guía ofrece toda a información importante necesaria para cargar, descargar, conectar e configurar un sistema de batería de alta potencia ou capacidade.
Podes conectar ata catro celas en paralelo e en serie cunha tensión máxima de 48 voltios e unha corrente de 400 amperios-hora (@48 voltios), é dicir, para construír un sistema de baterías de 20 kWh.Non todos os usuarios necesitarán esta funcionalidade, pero é unha opción se queres crear case calquera cousa.Obviamente cómpre tomar as precaucións habituais ao facer traballos eléctricos de baixa tensión, pero ademais Redodo non te considera un mecánico de vehículos recreativos nin un pescador experimentado a baixa velocidade.
Ademais, o manual de batería Redodo e o folleto de inicio rápido veñen nunha bolsa impermeable con peche con cremallera, polo que podes manter a documentación a man despois da instalación nun vehículo recreativo ou noutro ambiente difícil e almacenala alí coa batería.Entón, estiveron moi ben pensados ​​de principio a fin.
Jennifer Sensiba é unha entusiasta dos automóbiles, escritora e fotógrafa moi prolífica.Ela creceu nun taller de transmisión e leva experimentando coa eficiencia do vehículo dende que tiña 16 anos ao volante dun Pontiac Fiero.Gústalle saír dos camiños trillados no seu Bolt EAV e en calquera outro vehículo eléctrico que poida conducir coa súa muller e os seus fillos.Podes atopala en Twitter aquí, Facebook aquí e YouTube aquí.
Jennifer, non estás facendo ben a ninguén difundindo mentiras sobre as baterías de chumbo.Normalmente viven 5-7 anos, eu teño algúns que teñen 10 anos se non os matan.A súa profundidade de circulación tampouco é tan limitada como a do litio.De feito, o rendemento do litio é tan pobre que se necesita un sistema BMS para mantelo activo e evitar incendios.Instale este BMS nunha batería de chumbo-ácido e obterá unha vida útil de máis de 7 anos.As baterías de chumbo-ácido pódense selar e as baterías sen selar funcionarán dentro das especificacións sen problema.Dalgunha maneira, puiden ofrecer aos clientes sistemas de enerxía renovable fóra da rede que duraron 50 anos con baterías de chumbo e 31 anos con vehículos eléctricos, todo a un custo mínimo.Sabes quen máis leva 31 anos desenvolvendo vehículos eléctricos?Para acadar este obxectivo, o litio tería que venderse a 200 dólares por kWh e durar 20 anos, que é o que afirman a maioría das baterías pero aínda non se demostrou.Agora que eses prezos baixan a 200 dólares por quilovatio-hora e teñen tempo para demostrar que poden sobrevivir, cambiarán as cousas.Actualmente, a maioría das baterías en EE. UU. (como Powerwall) custan uns 900 dólares/kWh, o que suxire que os prezos nos EE. UU. están a piques de baixar significativamente.Entón, agarde ata que fagan isto nun ano ou comecen a usar chumbo agora cando teñan que substituílo, o prezo do litio será moi baixo.Sigo encabezando a lista porque están comprobados, son rendibles e están aprobados por seguro/legais.
Si, depende do uso.Acabo de montar (hai un ano) as baterías Rolls Royce OPzV 2V nun paquete de baterías de 40 kWh, 24 en total.Duraránme máis de 20 anos, pero o 99% da súa vida flotarán, e aínda que falle a rede, o DOD probablemente sexa menos do 50% das veces.Así que as situacións que superen o 50% DOD serán moi raras.Esta é unha batería de chumbo-ácido.Custa 10.000 dólares, moito máis barato que calquera solución de Li.Parece que falta a imaxe adxunta... se non, a súa imaxe aparecería...
Sei que dixeches isto hai un ano, pero hoxe podes conseguir baterías EG4 de 14,3 kWh por 3.800 dólares cada unha, é dicir, 11.400 dólares por 43 kWh.Estou a piques de comezar a usar dous destes + un inversor enorme para toda a casa, pero terei que esperar outros dous anos para que madure.