[1/2] O logotipo de Stellantis foi presentado no Salón Internacional do Automóbil de Nova York en Manhattan, Nova York, EUA, o 5 de abril de 2023. REUTERS/David “Dee” Delgado ten licenza
MILÁN, 21 de novembro (Reuters) – Stellantis (STLAM.MI) planea construír unha planta de baterías para vehículos eléctricos (VE) en Europa coa axuda da empresa chinesa Contemporary Amperex Technology (CATL) (300750.SZ), a cuarta planta da compañía na rexión. O fabricante de automóbiles europeo está a buscar construír unha planta de baterías para vehículos eléctricos (VE) en Europa. Baterías máis baratas e vehículos eléctricos máis accesibles.
O plan de baterías para vehículos eléctricos tamén supón un reforzo adicional dos lazos do fabricante de automóbiles francoitaliano con China despois de que pechase a súa anterior empresa conxunta con Guangzhou Automobile Group Co (601238.SS) o ano pasado. O mes pasado, Stellantis anunciou que ía adquirir unha participación no fabricante chinés de vehículos eléctricos Leapmotor (9863.HK) por 1.600 millóns de dólares.
Stellantis e CATL anunciaron un acordo preliminar o martes para subministrar celas e módulos de fosfato de litio e ferro para a produción de vehículos eléctricos do fabricante de automóbiles en Europa e dixeron que estaban a considerar unha empresa conxunta ao 50% na rexión.
Maxime Pica, xefe global de compras e cadea de subministración de Stellantis, dixo que o plan de empresa conxunta con CATL ten como obxectivo construír unha nova planta xigante en Europa para producir baterías de fosfato de ferro e litio.
En comparación coas baterías de níquel-manganeso-cobalto (NMC), outra tecnoloxía común que se emprega actualmente, as baterías de fosfato de litio e ferro son máis baratas de producir pero teñen unha potencia de saída menor.
Picart afirmou que se estaban a manter conversas con CATL sobre un plan de empresa conxunta que tardaría varios meses en concretarse, pero non quixo dar detalles sobre a posible localización da nova planta de baterías. Este será o último investimento de CATL na rexión a medida que a empresa se expande máis alá do seu mercado local.
Os fabricantes de automóbiles e os gobernos europeos están a investir miles de millóns de euros na construción de fábricas de baterías nos seus países para reducir a dependencia de Asia. Mentres tanto, os fabricantes chineses de baterías, como CATL, están a construír fábricas en Europa para producir vehículos eléctricos de fabricación europea.
Picart afirmou que o acordo con CATL complementará a estratexia de electrificación do grupo, xa que as baterías de fosfato de ferro e litio axudarán a reducir os custos de produción en Europa, mantendo ao mesmo tempo a produción das baterías ternarias que se empregan nos vehículos de gama alta.
As celas LFP son axeitadas para o seu uso en vehículos eléctricos Stellantis de baixo custo, como o Citroën e-C3 lanzado recentemente, que actualmente se vende por só 23 300 € (25 400 $), uns 20 000 euros.
Non obstante, Picart afirmou que as baterías de fosfato de litio e ferro ofrecen un equilibrio entre autonomía e custo e que terán unha ampla gama de aplicacións dentro do grupo, xa que a súa accesibilidade é un factor clave.
«O noso obxectivo é, sen dúbida, cultivar baterías de fosfato de litio e ferro en moitos segmentos de mercado porque a dispoñibilidade é necesaria en moitos segmentos diferentes, xa sexan turismos ou posiblemente vehículos comerciais», dixo.
En Europa, Stellantis, propietaria de marcas como Jeep, Peugeot, Fiat e Alfa Romeo, está a construír tres plantas en Francia, Alemaña e Italia a través da súa empresa conxunta ACC con Mercedes (MBGn.DE) e Total Energies (TTEF.PA), especializada en química NMC.
Segundo o acordo do martes, CATL subministrará inicialmente baterías de fosfato de litio e ferro a Stellantis para o seu uso nos seus vehículos eléctricos nos segmentos de turismos, crossovers e SUV pequenos e medianos. (1 dólar estadounidense = 0,9168 euros)
A Arxentina persuadiu a un xuíz estadounidense para que non execute unha sentenza de 16.100 millóns de dólares pola incautación por parte do goberno en 2012 dunha participación maioritaria na compañía petroleira YPF, mentres que o país con problemas de liquidez recorreu a decisión.
Reuters, a división de noticias e medios de comunicación de Thomson Reuters, é o maior provedor mundial de noticias multimedia, que ofrece servizos de noticias a miles de millóns de persoas en todo o mundo todos os días. Reuters ofrece noticias empresariais, financeiras, nacionais e internacionais a través de terminais de escritorio a profesionais, organizacións de medios globais, eventos do sector e directamente aos consumidores.
Construír os argumentos máis sólidos con contido autorizado, experiencia editorial legal e tecnoloxía de vangarda.
A solución máis completa para xestionar todas as túas complexas e crecentes necesidades fiscais e de cumprimento.
Accede a datos, noticias e contido financeiros sen igual a través de fluxos de traballo altamente personalizables en ordenadores de sobremesa, web e dispositivos móbiles.
Consulta unha combinación sen igual de datos de mercado históricos e en tempo real, ademais de información de fontes e expertos globais.
Examinar individuos e entidades de alto risco en todo o mundo para axudar a identificar riscos ocultos nas relacións e redes comerciais.